En la avenida Bourguiba, una de las principales calles comerciales de Dakar, están las tiendas de Leharien’s y Palen’s, especializadas en la distribución textil y la venta de calzado, que pertenecen a los dueños de Almacenes Herreros y Calzados Navarro, dos marcas reconocidas en Canarias.
“Los africanos tienen que ayudar a los europeos, los bancos en África tienen más liquidez”, explica Charles Ndiogou Faye, socio en Senegal de las dos empresas canarias y senegalés de nacimiento, pero que se declara “canario después de haber estudiado Empresariales en la Universidad de La Laguna”.
El segmento al que se dirigen las dos compañías es el de una mujer que renueva su vestuario cada tres meses y que se acerca más al estilo europeo que al musulmán o al africano.
Faye no quiere revelar más claves de su negocio, pues considera que “en tiempos difíciles, muchas empresas ven en África una salida”.
Senegal se ha convertido en líder para hacer negocios de todos los países de África, según un informe reciente del Banco Mundial y la Cooperación Financiera Internacional.
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Tenerife, Las Palmas y La Palma ya están en la agenda de Harbour Air Seaplanes, que aspira a empezar a volar con hidroaviones en el Archipiélago en 2010. Después de dos años de gestiones, la empresa canadiense ya cuenta con socios locales y está a la espera de la última palabra, que corresponde a Aviación Civil, y en el caso del puerto de La Luz también al Ministerio de Defensa, para introducir en las Islas tres aparatos del modelo DHC-6 Twin Otter construido por Viking.
Los aviones que operarían en el Archipiélago tienen capacidad para 17 pasajeros, la duración aproximada del vuelo entre Tenerife y Las Palmas sería de 20 minutos y el precio por trayecto rondaría los 40 euros.
Así lo admitió, a preguntas de EL DÍA, el presidente de la Autoridad Portuaria tinerfeña, Pedro Rodríguez Zaragoza, que informó de que Tenerife tiene el protocolo de amerizaje listo y, en caso de cuajar el proyecto, la Dársena de Los Llanos será el lugar en el que americen los aparatos de Harbour Air Seaplanes, bajo la vigilancia del centro de coordinación de control de la propia Autoridad Portuaria. Están perfectamente acotados, además, los espacios para los usuarios de estos hidroaviones, los lugares para aparcar sus coches, los indicadores de cómo se accede a la terminal, etecétera. La parte de trabajo nuestra está hecha”, subrayó. Acto seguido, precisó que, con todo, la compañía canadiense no podrá desarrollar su actividad en las Islas si no logra, de entrada, el permiso de Aviación Civil, que ya está en fase de trámite.
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